LITE VERFT: Solund verft jaktar nye tilsette. – Vi er eit lite verft og er hundre prosent avhengige av alle vi har, og at dei er her heile tida. Difor treng vi at dei tilsette bur i kommunen, seier dagleg leiar Morten Fuglum.
LITE VERFT: Solund verft jaktar nye tilsette. – Vi er eit lite verft og er hundre prosent avhengige av alle vi har, og at dei er her heile tida. Difor treng vi at dei tilsette bur i kommunen, seier dagleg leiar Morten Fuglum.
RAUDE TAL: –Vi miste to månader med omsetjing, og gjekk ned 130 millionar i omsetning i høve året før, seier administrerande direktør Tor Øyvin Aa i Brødrene Aa i Hyen. Foto: Andreas Eikeseth Nygjerd
HELD PÅ: Odd Birkeland starta så smått i garasjen på Bjørvikstranda. No innreier Maritime Montering båtar over heile verda, og Birkeland har kring 1000 personar i arbeid i Marinacc-konsernet. Foto: Ivar Myklebust Longvastøl (arkiv)
TØFT ÅR: Havyard-konsernet legg bak seg eit fjorår med store minustal. Foto: Pressefoto
DISTANSE: Rygerelektra kan gå 40 nautiske mil med 18 knop og likevel berre bruke 70 prosent av batteriet. Foto: Romvesen AS/Brødrene Aa
NY SJANSE: I 2007 (bildet) bygde Konnerud Consulting West og to av leiarane og eigarane, Geir Førsund (t.v.) og Ove Hove overbygg til verftet i USA. Foto: Ivar Myklebust Longvastøl
STORT FARTØY: Slik skal det ferdige skipet sjå ut. Foto: Havyard
BROT: Hayvard Ship Technology i Leirvik prøver å minimere effekten av brota. Foto: Bent Are Iversen
GIR SEG: Verftsdirektør hos Westcon Yards i Florø. Michael Johansen seier opp. Foto: Dag Nesbø Frøyen
Rådmann Knut Broberg og varaordførar Jan Henrik Nygård i Formannskapet onsdag. Foto: Linda Regina Bruvik
Vegdirektør Terje Moe Gustavsen, sjefen for Statens vegvesen har store voner til den nye ferja som Fjord1 er med å kjempar om å få byggje. Foto: Knut Opeide
NØGD: Konsernsjef Geir Johan Bakke er nøgd med at Havyard har snudd minus til pluss, og leverte driftsresultat på 112 millionar kroner i 2016.
KAKEFEST: Dei tilsette på Havyard Ship Technology feira Fjord1-kontrakten med kakefest i kantina på verftet. Foto: Geir Ivar L. Ramsli
Eventyr: Då bildet vart tatt i 2014 var Erlend Book Bjerk (t.h.) og Robin Madsen i startgropa på eit prosjekt som kan effektivisere verftsindustrien over heile verda. No har dei fått årets gründerpris. Foto: Bent Are Iversen
Slik skal ferja sjå ut. Illustrasjon: Multi Maritime AS.
Brødrene Aa vonar at verksemdas design på karbonfiberbåtar vil få innpass den amerikanske marknaden. Foto: Brødrene Aa
Øyvind Grønhaug tykker det er lettare å planlegge arbeidsdagen no når det går tre store ferjer mellom Lavik og Oppedal. I bakgrunnen ligg batteriferja MF Ampere til kai i Lavik. Foto: Geir Ivar L. Ramsli
Havyard Ship Technology AS i Leirvik i Hyllestad kommune. Foto: Geir Ivar L. Ramsli (Arkivfoto)
Norges Lastebileigarforbund (NLF) meiner det ikkje hører nokon stad heime at Statens vegvesen godtek ferjer som ikkje kan ta ombord meir enn 5-6 fullasta vogntog på eit stamvegsamband. Biletet syner MF Stavanger ved kai i Lavik. Foto: Geir Ivar L. Ramsli
MF Stavanger stettar Statens vegvesens krav, men det er ikkje nok til å ta unna trafikken dersom mange fullasta vogntog vil ombord. Foto: Bent Are Iversen
Banebrytande reisemål: Den 100 prosent batteridrivne MF Ampere gjer Lavik i Høyanger kommune til reisemål for teknologisk interesserte frå heile verda. Biletet er frå ein av testturane. Foto: Norled