STOR KONTRAKT: Ei kontrakt verdt 200 millionar er godt nytt for Westcon, fortel sals- og prosjektdirektør Deon Mortensen. Oppe ser ein MF Glutra og nede ser ein MF Fannefjord, dei to ferjene dei no skal bygge om til hybriddrift. Foto: Presse
STOR KONTRAKT: Ei kontrakt verdt 200 millionar er godt nytt for Westcon, fortel sals- og prosjektdirektør Deon Mortensen. Oppe ser ein MF Glutra og nede ser ein MF Fannefjord, dei to ferjene dei no skal bygge om til hybriddrift. Foto: Presse
NYE OPPDRAG: Smil og glede då røyrleggar Teresa Eikelid platearbeidar og klubbleiar Morten Langeland fekk ferjekontraktar med Fjord 1. Foto: Geir Ivar Ramsli (arkiv)
NY MARKNAD: Ortnevik Tre produserer klatreveggar til heile landet. Slike bitar vert sett saman til fleire tusen kvadratmeter store klatreveggar. Her er brørne Thomas (t.v.) og Andreas Dyrrdal på plass i bedrifta som faren starta i 1991. Foto: Ivar Myklebust Longvastøl
BYGD I TYRKIA: Skroget vart bygd i Tyrkia og slept til Bjørvikstranda. Der har det lege i mange år. Foto: Erik Hovland
LETTTARE: Mikael Johansen i Multi Maritime trur det vert lettare å rekruttere fagfolk i Førde enn i Florø. Foto: Dag nesbø Frøyen/Firdaposten (arkiv)
STORE TAL: Det er stor aktivitet på skipsverftet til Havyard i Leirvik. Foto: David Zadig (arkiv-illustrasjonsfoto)
BYGDE I FØRDE OG FLORØ: Alle baugseksjonane til dei fem fregattane vart bygde i Sunnfjord. Foto: Knut Magnussen (arkiv)
ALLTID PÅ ARBEID: Arvid Dale har arbeidd i snart 50 år på Havyard verft. Her maskinerer han lagerforingar til ein stor fabrikktrålar. Foto: Privat
INDUSTRIOMRÅDE: Ankerløkken Eigedom AS eig i dag det tidlegare skipsveftet på Ytre Øyrane. Reguleringsplanen opnar for å fylle ut nye 23 dekar i sjøen til industriområde. Foto: Arne Stubhaug, arkivfoto
BAUG: Baugen til ein av dei fem fregattane som vart bygd i Florø og Førde og sett saman som byggesett på verftet i Spania. Foto: Knut Magnussen (arkiv)
I DOKKA: Gründerane Erlend Book Bjerk (t.h.) og Robin Madsen i dokka på Westcon, skipsverftet i Florø sentrum. Dei har patentert eit system som skal gjere det enklare å ta skip inn og ut av dokka, men selskapet deira gjekk konkurs i november. Foto: Bent Are Iversen (arkiv)
NY JOBB: Mange av dei tilsette i EMV Piping fekk ny jobb i søsterselskapet Fjordpipe. Ein avtale mellom desse selskapa er sentral i bustyrar si vurdering av konkursen. Foto: David Antonsen, Firdaposten (arkiv)
SKIPSVERFT: Havyard sitt verft i Leirvik leverte raude tal i 2017. Foto: Bent Are Iversen
EIN TIL: Denne båten leverte Havyard til NTF for nokre år sidan. No skal dei lage ein til. – Fartøyet er 84,8 meter langt, 16,9 meter breitt og eit totalt brønnvolum på 3.200 m. I tillegg til at dei tre sirkulære fisketankane gjev betre fiskevelferd, gjer den utformingen også til at fartøya kan laste meir fisk enn brønnbåtar med konvensjonelle, langsgåande tankar, skriv NTF i ei pressemelding. Foto: Jannicke Aven
FULL AKTIVITET: Havyard sitt verft i Leirvik stod for om lag halvparten av inntektene til selskapet i første kvartal. Foto: Bent Are Iversen (arkiv)
F.v. matros Roy Døskeland, maskinsjef Lennie Mathiesen og kaptein Arvid Langeteig er alle stolte over å jobbe på det Langeteig beteiknar som framtida på norske fjordar. Foto: Liv Standal
ÅRETS GLOPPAR: Tor Øyvin Aa frå Hyen er kåra til Årets Gloppar 2017.– Dette er veldig kjekt, seier hyaren. Foto: Cecilie Brendehaug Rysjedal
FEIRAR: 9. juni blir det folkefest på kaia på Havyard sitt skipsverft i Leirvik. Fv: Dagny, Vilde og Anna, Martine Håland. Foto: Mariam Butt, NTB scanpix / Bent Are Iversen / Jenny Rustad
DEI ER GODT I GANG: Den første av tre elektriske ferjer som skal utrustast for Fjord1 er på plass, og dei andre kjem snart. Foto: Bent Are Iversen
Polarny-sjef Gustav Johan Nydal var i november på synfaring på "Hermes Arrow" som går i rute som cotainerskip langs den afrikanske kysten. Foto: G.J. Nydal
PJ-801er det offisielle namnet, og skroget til den uferdige luksusyachten har ligge ved Westcon i Florø sidan mai 2013. No er prosjektet eit lite steg nærmare ferdigstilling. Foto: David E. Antonsen
TRAVLE DAGAR: Knut Byrkjeland og dei andre som jobbar i WIS sin verkstad på Botnastranda har travle dagar i vente. Foto: Tarjei Langeland
SVÆRE TANKAR: Prosjektleiar Martin Hauge viser oss dei 32 meter høge tankane som no er sveisa fast i lekteren i dokka. Lekteren skal bringe dei til Karmøy kor Westcon-folk har i oppdrag å montere dei. Foto: Dag Nesbø Frøyen
BYGGER NYE BÅTAR: Morten Fuglum ved Solund verft under overleveringa av brønnbåten «Kirsti H» i mars i år.
STORPROSJEKT: Båten «Kirsti H» er den største som nokon gong er bygd på Solund verft. Foto: Ole Johannes Øvretveit
OGSÅ REIAR: Ove Vilnes møtte her eit av sine nybygg "Arctic Fjord". No fokuserer han på brønnbåt-utvikling. Foto: Knut Magnussen
Tre ferer skal byggast ved Havyard Ship Technology i Leirvik. Den første ferja skal leverast i midten av mai 2018. Foto: Multi Maritime (illustrasjon)
ARBEIDSBÅT: Profil av den 23 meters arbeidsbåten som skal byggast i Leirvik. Breidd: 9,7 m. Dekkskapasitet: 80 tonn. Hovudmaskin: 1000 kW. Mannskap: 6 personar.
Sidan børsnoterina i 2014 har Per Sævik i Havila opplevd eit verdifall på 425 millionar. No må han selje unna verdiar grunna gjeld. Foto: Helge Johnsen (arkiv)
Reportasje frå dykkarbåten "Seven Havila" som nett er ferdigstilt frå Havyard Leirvik. TAGS verft båt skip skipsbygging teknologi Foto: Bent Are Iversen
«Namsos» vart døypt sist helg, og gudmor Ingvild Kjerkol knuste flaska på første forsøk. Foto: NTF